乔治·拉塞尔最近在加拿大大奖赛上艰难地击败了梅赛德斯队友基米·安东内利，夺得杆位，之后又恢复了状态。
这位英国人在本赛季的四场比赛后落后意大利人20 分，在最后的排位赛中两场比赛中都取得最快成绩后，他领先安东内利0.068 秒。
兰多·诺里斯(Lando Norris) 领先第二排，距离杆位0.315 秒，领先队友奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri) 0.019 秒。
法拉利和红牛以二乘二的成绩进入前八名，刘易斯·汉密尔顿领先查尔斯·勒克莱尔，马克斯·维斯塔潘领先伊萨克·哈贾尔。
拉塞尔来到蒙特娄，希望能扭转他所承认的困境。 「动荡」的赛季开局到目前为止，安东内利赢得了四场大奖赛中的三场，并且他在周末的开局不错。
「在经历了艰难的迈阿密之后，感觉很棒，但我从未怀疑过自己，」拉塞尔说。 「我一直知道自己能做什么。这是一条令人惊叹的赛道，抓地力强，感觉就像驾驶一辆真正的大奖赛赛车。”
梅赛德斯在这场比赛中对他们的赛车进行了重大升级，拉塞尔表示这已经产生了显著的变化。
“这绝对感觉很棒，”他说。 “车队在推动这一目标方面做得非常出色。很高兴将其安装在赛车上，也很高兴回到第一名。虽然已经过去了一段时间，但仍然是明天的一大焦点。”
安东内利表示，他在轮胎温度较低的情况下开始了一圈，并称他的训练「混乱」。
麦克拉伦还对蒙特利尔进行了升级，这是他们在这么多场比赛中的第二场比赛，但这虽然使他们保持在梅赛德斯的范围内，但不足以抵消梅赛德斯在这条赛道上的影响，世界冠军在这条赛道上经常举步维艰。
诺里斯说：“真是一个惊喜。今天早上之后，我们有点担心我们的成绩还有多远。更多的是对赛车缺乏信心。”
「但是我们改变了赛车上的一些东西，似乎取得了很大的进步。我本可以从中得到更多，但不足以缩小与前面的人的差距。”
汉密尔顿落后杆位0.361 秒，领先勒克莱尔0.084 秒，在这条赛道上，他与迈克尔·舒马赫分享了胜利纪录。
这位七届冠军对自己的表现感到满意，并表示他在这场比赛之前不进入法拉利模拟器的决定已经得到了回报，因为他感觉这会导致错误的设置选择。
「这可能是我们一段时间以来最好的排位赛，」汉密尔顿说。 「与工程师们的合作非常出色。
「从第一名开始，这辆车的感觉真的很棒。我们在排位赛中做了一些微妙的改变。Q1和Q2看起来不错，然后我不知道其他人能够表现得更好，但我很高兴能参加战斗。
「我在那里玩得很开心，事实上我没有做模拟，这是我全年感觉最好的。我选择了一个我们以前从未使用过的设置，它改变了我的汽车。”
维斯塔潘正与一辆他所说的在后面「跳动」的赛车作斗争，他仅比队友哈贾尔领先0.101 秒。
「我在车里的感觉不是很好，」维斯塔潘说。 「我在骑行过程中遇到了很多困难。在颠簸的过程中，我无法放下脚。实际上，我的脚甚至飞离踏板，这使得保持一致变得非常困难。”
