根据美国海军研究所新闻报道，海军已采用七种设计来开发中型无人水面舰艇原型，作为海军进军机器人系统的一部分。
海军发言人罗恩·弗兰德斯上尉在周五向USNI News 发表的声明中表示，在向MUSV 市场提交的大约两打选项中，未具体说明的造船商将开发将根据海军对机器人飞船的要求进行测试的船只。
「海军在中型无人水面舰艇(MUSV) 市场中选择了七家进入者，以进入下一阶段 – Flanders 表示：“选定的行业合作伙伴必须成功完成海上演示，以证明其系统的成熟度……在2026 年10 月之前成功进行海上演示后，海军计划与工业界合作，在2027 财年提供可供海军租赁或采购的船只。”
根据3月下旬发布的海军招标文件，基本要求包括该船能够在4级海况下以25节的速度行驶2500海里，有效载荷最多为25吨。有效载荷需要容纳至少两个40 英尺的货柜，并能够自主运行，造船厂能够在2027 财年之前部署一艘可运行的船舶。
根据招标书，能够在原型阶段满足要求的造船商将获得1500 万美元，并有资格进行后续生产。
当美国海军学院新闻询问时，该部门并未透露这些公司的名字。 Saronic、HII 和Blue Water Autonomy 等公司都为MUSV 工作提供了模型，并与造船厂达成了生产船体的协议。
建造MUSV 的公司不仅开发船体、机械和工程系统，还可以在无需人工干预的情况下一次运行数周 – 他们还必须开发先进的自主系统来引导舰艇并适应作为海军整体货柜化能力驱动的一部分而开发的各种系统。
4 月，海军作战部长达里尔·考德尔上将发布了货柜能力活动纲要，这将是MUSV 努力的关键。
备忘录中写道：“集装箱化方法通过将集装箱化有效载荷放置在任何可行的平台上，快速、大规模地产生战斗力；护卫舰、（濒海战斗舰）、辅助舰船、无人系统和商船。” “最终状态是一支能够快速重新配置、整合和运用作战能力的舰队，而无需重新设计艇、延迟或依赖于特定舰类别。”
例如，海军和陆军开发了适合40 英尺货柜轮廓的系统，例如MK 70 Typhon 飞弹发射器，能够部署战斧对地攻击飞弹，并已在无人平台和濒海战斗舰上进行了测试。
机器人市场
在最近发布的远程造船计划中，海军概述了在2026 财年购买36 艘MUSV 的意图，作为2026 年和解法案中50 亿美元的一部分，使用“其他交易授权”，这使得海军可以绕过定期公共合约报告要求。
该计划于本月稍早发布，重申了机器人和自主系统投资组合收购主管将研发责任交给造船商的立场。
计画中写道：“为了激励行业内部投资，只有在运营方面取得成功的情况下才会获得付款，并有机会获得非竞争性的后续生产协议。” “政府不会资助定制原型设计或制造。”
在新的机器人和自主系统采购执行官的领导下，海军颠覆了先前的模组化攻击面艇计划，转而采用市场方法，将研发风险交给造船商。
PAE RAS Rebecca Gassler 今年3 月对记者表示：“我们的目标是创建一个定期且经常性的市场，不仅针对MUSV，而且随着时间的推移也针对其他类别的船舶，旨在满足各种任务中对无人系统不断增长的需求。” 美国海军学院新闻报道。 「因为工业已经向前发展，已经建造了船只或已经建立了技术……我们不再需要经历原型设计阶段。因此，这将使我们能够在水上测试能力并直接投入生产。这将为我们节省大约一年的时间，而且我们将更快地为船队提供能力。”
履行海军研究、开发和采购(RDA) 助理部长职责的Jason Potter 本周在国会发表讲话时表示，MUSV 市场结构将用于未来更多的机器人和自主系统竞赛。
「这就是我们将一遍又一遍地使用的模型来解决越来越多的问题：海底电缆、进攻性任务、有争议的后勤，」波特说。 “我们认为，无人驾驶这里有一个巨大的机会。我们有一个完整的其他工业基础，我们可以利用它来实现它，并且我们有一个模型可以做到这一点。”
